IATF（國(guó)際汽車行動(dòng)組織）為了推動(dòng)TS16949標(biāo)準(zhǔn)的理解和運(yùn)用，專門出版了五大核心工具應(yīng)用指南，以此來(lái)推動(dòng)五大工具的應(yīng)用和推廣。現(xiàn)就五大工具作簡(jiǎn)要介紹。

1、APQP（先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃）

APQP強(qiáng)調(diào)在產(chǎn)品量產(chǎn)之前，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃或項(xiàng)目管理等方法，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造過(guò)程設(shè)計(jì)進(jìn)行管理，用來(lái)確定和制定讓產(chǎn)品達(dá)到顧客滿意所需的步驟。產(chǎn)品質(zhì)量策劃的目標(biāo)是保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高產(chǎn)品可靠性，它一般可分為以下五個(gè)階段：

第一階段：計(jì)劃和確定項(xiàng)目（項(xiàng)目階段）；

第二階段：產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證（設(shè)計(jì)及樣車試制）；

第三階段：過(guò)程設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證（試生產(chǎn)階段）；

第四階段：產(chǎn)品和過(guò)程的確認(rèn)（量產(chǎn)階段）；

第五階段：反饋、評(píng)定及糾正措施（量產(chǎn)階段后）。

2、FEMA（失效模式及后果分析）

FEMA體現(xiàn)了防錯(cuò)的思想，要求在設(shè)計(jì)階段和過(guò)程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件及過(guò)程中的各個(gè)工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采用必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動(dòng)。

FEMA從失效模式的嚴(yán)重度(S)、頻度(O)、探測(cè)度(D)三方面分析，得出風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN=S×O×D，對(duì)RPN及嚴(yán)重度較高的失效模式采取必要的預(yù)防措施。FMEA能夠消除或減少潛在失效發(fā)生的機(jī)會(huì)，是汽車業(yè)界認(rèn)可的最能減少“召回”事件的質(zhì)量預(yù)防工具。

3、MSA（測(cè)量系統(tǒng)分析）

MSA是使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和圖表的方法對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的分辨率和誤差進(jìn)行分析，以評(píng)估測(cè)量系統(tǒng)的分辨率和誤差對(duì)于被測(cè)量的參數(shù)來(lái)說(shuō)是否合適，并確定測(cè)量系統(tǒng)誤差的主要組成的方法。

測(cè)量系統(tǒng)的誤差對(duì)穩(wěn)定條件下運(yùn)行的測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)多次測(cè)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特性的偏倚和方差來(lái)表征。一般來(lái)說(shuō)，測(cè)量系統(tǒng)的分辨率應(yīng)為獲得測(cè)量參數(shù)的過(guò)程變差的十分之一，測(cè)量系統(tǒng)的相關(guān)指標(biāo)有：重復(fù)性、再現(xiàn)性、線性、偏倚和穩(wěn)定性等。

4、PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）

PPAP是指在產(chǎn)品批量生產(chǎn)前，提供樣品及必要的資料給客戶承認(rèn)和批準(zhǔn)，來(lái)確定是否已經(jīng)正確理解了顧客的設(shè)計(jì)要求和規(guī)范。

需要進(jìn)行PPAP的包括新產(chǎn)品、樣件糾正、設(shè)計(jì)變更、規(guī)范變更及材料變更等情況；提供的文件可以包括以下方面：樣件、設(shè)計(jì)記錄、過(guò)程流程圖、控制計(jì)劃、FEMA、尺寸結(jié)果、材料/性能試驗(yàn)、質(zhì)量指數(shù)、保證書(shū)PSW、外觀批準(zhǔn)報(bào)告AAR等19項(xiàng)目，只有PPAP認(rèn)可后才可向客戶批量供貨。

PPAP中提交文件分為五個(gè)等級(jí)，汽車車行業(yè)中等級(jí)3為默認(rèn)提交等級(jí)，提交的文件包括保證書(shū)、產(chǎn)品樣品及完整的支持?jǐn)?shù)據(jù)等。

5、SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）

SPC體現(xiàn)了預(yù)防和減少變差的思想，是指應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，科學(xué)的區(qū)分出生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量的隨機(jī)波動(dòng)與異常波動(dòng)，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的異常趨勢(shì)提出預(yù)警，以便生產(chǎn)管理人員及時(shí)采取措施，消除異常，恢復(fù)過(guò)程的穩(wěn)定，從而達(dá)到提高和控制質(zhì)量的目的。

SPC使用的工具是控制圖，控制圖是通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中主要特性值進(jìn)行測(cè)定、按時(shí)間序列描點(diǎn)、評(píng)估監(jiān)測(cè)特性在控制圖中的位置及趨勢(shì)，從而判定過(guò)程是否異常的質(zhì)量工具。

五大質(zhì)量工具是TS16949的核心，是經(jīng)過(guò)證明適用于汽車行業(yè)的質(zhì)量工具，對(duì)于提高汽車行業(yè)的質(zhì)量管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力，將起到重要作用。

TS16949五大工具的關(guān)系

福特用了一百年的時(shí)間畫(huà)出的經(jīng)典的APQP網(wǎng)絡(luò)圖,可見(jiàn)其用心之最.現(xiàn)對(duì)五大工具做簡(jiǎn)單的描述：.

APQP是在向整車廠提供新產(chǎn)品品的時(shí)候,做為零部件公司必須要做的一項(xiàng)工作，意在在產(chǎn)品未進(jìn)行生產(chǎn)之前把所有的問(wèn)題解決掉，所以它是個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，也是需要幾個(gè)來(lái)回反復(fù)才會(huì)成為最后策劃的結(jié)果。

FMEA則是在APQP的二三階段時(shí)進(jìn)行的失效模式分析，包括產(chǎn)品和過(guò)程。這里最重要的一點(diǎn)是這個(gè)時(shí)候產(chǎn)品并未生產(chǎn)出來(lái)，而是一種潛在的可能性分析，很多企業(yè)總是不習(xí)慣這一點(diǎn)，總是把它當(dāng)成已經(jīng)在生產(chǎn)的產(chǎn)品去分析。

SPC，MSA都是在對(duì)過(guò)程策劃的過(guò)程中形成的東西，也就是說(shuō)什么樣的過(guò)程需要用SPC來(lái)控制，一般來(lái)說(shuō)具有特殊特性的過(guò)程應(yīng)該用SPC，當(dāng)然也不是絕對(duì)。這里需要說(shuō)明的是控制計(jì)劃，是APQP策劃的結(jié)果，在這個(gè)結(jié)果中必然要用到測(cè)量工具，而這些測(cè)量工具是否能滿足對(duì)過(guò)程測(cè)量的需要，需要用MSA來(lái)進(jìn)行分析，簡(jiǎn)單地說(shuō)控制計(jì)劃中所涉及的測(cè)量器具都應(yīng)該做MSA，然后在最初的控制計(jì)劃中，也就是試生產(chǎn)的控制計(jì)劃中，策劃的測(cè)量工具或所選用的SPC未必能有好的效果，因些可能會(huì)進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，最后形成正式生產(chǎn)的控制計(jì)劃。而正式生產(chǎn)控制計(jì)劃中的SPC和MSA應(yīng)該是能滿足批量生產(chǎn)的需要。

簡(jiǎn)單地說(shuō)：

APQP是質(zhì)量計(jì)劃，但其實(shí)也是項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的計(jì)劃。既然是計(jì)劃，它的時(shí)間起點(diǎn)是項(xiàng)目正式啟動(dòng)的那一時(shí)間點(diǎn)到PPAP結(jié)束，正常量產(chǎn)后進(jìn)行總結(jié)，認(rèn)為沒(méi)有其他問(wèn)題，可以關(guān)閉開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的那一時(shí)間點(diǎn)為止。執(zhí)行人是整個(gè)APQP小組。

PPAP是生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，只是整個(gè)APQP計(jì)劃中的一個(gè)環(huán)節(jié)，通常居于APQP計(jì)劃的后半階段，一般來(lái)講是APQP計(jì)劃的核心。若PPAP沒(méi)有獲得客戶的批準(zhǔn)，那么APQP的計(jì)劃基本要泡湯?？偸前阉鼈冋f(shuō)在一起：APQP/PPAP。由此可見(jiàn)PPAP的重要性。主要執(zhí)行人是（開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量）工程師。

FMEA/SPC/MSA都是質(zhì)量管理的工具。

FMEA有DFMEA，PFMEA，這些工作的導(dǎo)入事件多為APQP的初期或中、早期。它們主要正對(duì)的產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝或過(guò)程而言的。屬于預(yù)防性的計(jì)劃。

MSA很簡(jiǎn)單，就是校對(duì)量、檢具。

SPC也很簡(jiǎn)單，就是管制住某幾個(gè)重要參數(shù)，監(jiān)督它們生產(chǎn)的穩(wěn)定性。若發(fā)現(xiàn)有較大的波動(dòng)，則立即采取措施，糾正工藝或生產(chǎn)流程。

MSA與SPC一樣，都在PPAP階段實(shí)施比較妥當(dāng)（太早有很多影響因素導(dǎo)致MSA無(wú)效等）。實(shí)施者多為質(zhì)量工程師。

SPC往往會(huì)根據(jù)客戶的不同要求，在以后正式量產(chǎn)的長(zhǎng)期過(guò)程中都需要實(shí)施下去。